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Cenit producción de Petroleo: EL PROTOCOLO DE UPPSALA … Una via para manejar el cenit

Cenit producción de Petroleo: EL PROTOCOLO DE UPPSALA

… Una via para manejar el cenit

Por: Nelson Hernandez

En post anterior (La verdadera crisis energética) desarrollamos la tesis del cenit de la producción de petróleo. En línea con lo anterior transcribimos el documento denominado “El Protocolo de UPPSALA”.

Se trata de un documento promovido por ASPO, organización de geólogos y científicos, con reconocido prestigio en universidades e instituciones, que lleva años advirtiendo sobre el cenit de la producción de petróleo.

Este protocolo, así como muchas otras iniciativas ecológicas ha pasado desapercibido. Dentro de estos es bueno recordar “Los Principios de Valdez (1989)” o “La Declaracion de Hannover (1992)”.

A continuación el texto del Protocolo de UPPSALA

CONSIDERANDO que el paso de la historia ha registrado un aumento en el ritmo de cambios, tal que la demanda de energía ha crecido rápidamente en paralelo con la población mundial en los últimos doscientos años, desde la Revolución Industrial;

CONSIDERANDO que el suministro de energía que demanda la población ha provenido fundamentalmente del carbón y del petróleo, que se han creado de forma muy lenta en el pasado geológico y que tales recursos están inevitablemente sujetos al agotamiento;

CONSIDERANDO que el petróleo proporciona el noventa por ciento del combustible para el transporte, que es esencial para el comercio y juega un papel crítico en la agricultura, necesaria para alimentar a una población en expansión;

CONSIDERANDO que el petróleo está distribuido de forma irregular en el planeta, por razones geológicas bien conocidas y la mayoría del mismo concentrado en cinco países que bordean el golfo Pérsico;

CONSIDERANDO que todas las áreas productivas del mundo ya se han identificado con la ayuda de tecnologías avanzadas y con un cada vez mayor conocimiento geológico, siendo evidente que los descubrimientos alcanzaron un cenit en los años sesenta, a pesar del progreso tecnológico y una búsqueda diligente;

CONSIDERANDO que el pasado cenit en los descubrimientos conduce inevitablemente a un cenit correspondiente de la producción en la primera década del siglo XXI, suponiendo que no se da una reducción drástica de la demanda;

CONSIDERANDO que el efecto del declive de este recurso vital afecta a todos los aspectos de la vida moderna, lo que tiene graves implicaciones políticas y geopolíticas;

CONSIDERANDO que es conveniente planificar una transición ordenada a un nuevo entorno mundial de un suministro reducido de energía, haciendo las provisiones anticipadas para evitar el gasto de energía, estimular la entrada de energías sustitutivas y aumentar la duración del petróleo remanente;

CONSIDERANDO que es deseable enfrentarse a los retos que surgen de una forma cooperativa y equitativa, que pueda tratar las preocupaciones relacionadas con el cambio climático, la estabilidad económica y financiera y las amenazas de conflicto por el acceso a los recursos críticos;

Se propone por tanto

1. Convocar una convención de naciones para considerar este asunto, con vistas a conseguir un Acuerdo, con los siguientes objetivos:

• Evitar lucrarse con la escasez, de forma que los precios del petróleo puedan mantener una relación razonable con los costes de producción.
• Permitir a los países pobres realizar sus importaciones.
• Evitar la desestabilización de los flujos financieros que surjan de los excesivos precios del petróleo.
• Promover que los consumidores eviten el despilfarro.
• Estimular el desarrollo de las energías alternativas.

2. Este Acuerdo tendrá las siguientes líneas generales:
• Ningún país producirá petróleo más allá de su tasa actual de agotamiento, que se define en la producción anual como un porcentaje de la cantidad que se estima queda por producir.
• Cada país importador reducirá sus importaciones para ajustarse a la Tasa Mundial de Agotamiento, deduciendo cualquier producción local.

3. Se regularán detalladamente las definiciones de las diferentes categorías de petróleo, sus exenciones y cualificaciones y los procedimientos científicos para la estimación de la Tasa de Agotamiento.
4. Los países signatarios cooperarán para proporcionar información sobre sus reservas, permitiendo auditorías técnicas, de forma que se pueda determinar con precisión la Tasa de Agotamiento.
5. Los países signatarios tendrán el derecho a apelar la valoración de su Tasa de Agotamiento si cambian las circunstancias.

Propuesto por

Colin J. Campbelll y Kjell Aleklett

Grupo de Estudio del Agotamiento de los Hidrocarburos de Uppsala
Universidad De Uppsala, Suecia.

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¿COMO LO TRANSPORTO? … Metano el hidrocarburo más simple

¿COMO LO TRANSPORTO?

… Metano el hidrocarburo más simple

El gas natural es una mezcla gaseosa de hidrocarburos parafínicos con alta proporción de metano (CH4) y en proporciones menores y decrecientes de otros hidrocarburos. Esta mezcla contiene generalmente impurezas tales como: vapor de agua, H2S, CO2 y otros gases inertes.

Esta mezcla es sometida a procesos químicos y físicos para eliminar las impurezas y separar sus componentes. De estos últimos se originan dos corrientes de productos: Los de estado liquido (etano, propano, butanos, etc.) denominada Líquidos del Gas Natural (LGN) y la gaseosa conformada por el metano.

El metano, como todo producto comercialmente transable, para llegar al consumidor necesita un medio de transporte, el cual será seleccionado en función de la economía que presenten las diferentes tecnologías, y que a continuación analizaremos someramente.

GASODUCTO: Tecnología milenaria utilizada por los chinos y cuyo ducto era de bambú. La tecnología de hoy consiste en transportar a presión, a través de una tubería de acero, volúmenes de gas. Es el medio de transporte de gas mas utilizado.

GNL (Gas Natural Licuado): Tecnología de hace unos 40 años. Consiste en licuar el metano mediante métodos criogénicos. Su importancia radica en que, un metro cúbico líquido equivale a 600 metros cúbicos en estado gaseoso. El GNL, es llevado a los centros de consumo mediante barcos especiales denominados metaneros.

La grafica presenta una comparación entre las dos formas más comunes de transporte de metano.

En el eje de las ordenadas la tarifa de transporte, expresada en $/MMBTU y en el de las abscisas la distancia entre el centro de producción y el centro de consumo, para una capacidad diaria de 2900 millones de pies cúbicos (MMPC).

La línea amarilla y verde para gasoductos en tierra, de baja y alta presión (mayor de 700 libras /pulgada cuadrada) de operación, respectivamente. La línea roja para gasoductos sumergidos o de costa afuera. La línea azul para el GNL.

Nótese que para valores mayores a 3000 millas (4800 Km.) la tarifa de transporte de metano vía GNL pasa a ser mas económica que la de un gasoducto a baja presión y para 4200 millas (6720 Km.) para uno de alta presión.

GNC (Gas Natural Comprimido): Es una tecnología que está en desarrollo y es necesario que su factibilidad y economía sean probadas en un proyecto piloto. Consiste en transportar gas comprimido en tubos o recipientes dispuestos en forma de rack y sistema ”coselle”. Dentro de las empresas que desarrollan esta tecnología están: TOG y SEANG. GNC es un potencial competidor del GNL en algunos mercados “nichos” principalmente para distancias cortas y pequeños mercados como por ejemplo: El Caribe.

GAL (Gas a Líquidos): Es otra tecnología disponible para “transportar” gas. Esta consiste en tomar volúmenes de gas rico y mediante procesos físicos -químicos, transformarlo en hidrocarburos líquidos tales como el diesel, nafta, etc. El GAL no compite con el GNL, debido a que el primero está dirigido principalmente a un mercado de combustibles líquidos mientras que el segundo a un mercado de gas.

Un avance en esta tecnología es el GAP (Gas a Productos), en la cual el gas metano (CH4) es disociado en sus componentes creando el “gas de síntesis” a partir del cual se obtiene una gama de productos como: metanol, alcoholes, aldehídos, fenoles, fertilizantes, etc.

Finalmente, el metano, el hidrocarburo mas simple, tiene un futuro emprendedor y se explorarán nuevas formas de transportarlo para hacerlo mas accesible a los centros de consumo. No hay que olvidar que el metano es el fósil más amigable al ambiente, aspecto éste que abordaremos en una futura entrega.

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