Por: Nelson Hernández
Emiratos
Árabes Unidos (EAU), presenta una de las trayectorias de crecimiento de
capacidad de producción más agresivas en
la industria petrolera reciente.
1.
Capacidad de producción actual
EAU, a través de la
empresa nacional ADNOC, ha incrementado significativamente su capacidad
instalada. Al día de hoy (abril de 2026), su capacidad de producción se sitúa
en aproximadamente 4.85 MBD. El país está muy cerca de
alcanzar su meta de 5 MBD para 2027, un objetivo que
adelantaron (originalmente la meta era para el 2030) debido a sus intensas
inversiones en infraestructura y tecnología de recuperación mejorada.
2.
Producción "cerrada" y cumplimiento OPEP
Hasta este momento,
EAU ha mantenido una cantidad considerable de producción cerrada para cumplir
con los acuerdos de la OPEP+.
·
Cuota vs. Capacidad:
Mientras que su capacidad ronda los 4.85 MBD, su cuota de producción dentro de
la OPEP+ ha estado limitada a aproximadamente 3.2 – 3.4 MBD.
·
Volumen cerrado:
Esto significa que el país tiene hoy entre 1.4 y 1.6 MBD de capacidad
ociosa (spare capacity) que no puede colocar en el mercado debido a
las restricciones del cartel.
3.
Contexto crítico de última hora
Es importante
destacar un evento histórico ocurrido hace apenas unas horas (28 de abril de
2026): EAU ha anunciado formalmente su salida de la OPEP,
efectiva a partir del 1 de mayo de 2026.
Esta decisión
responde precisamente a la tensión indicada: el país ya no está dispuesto a
mantener esa producción cerrada tras haber invertido miles de millones de
dólares en ampliar su capacidad. Al salir de la organización, buscan tener libertad
total para monetizar sus reservas y utilizar esos 1.5 MBD que tienen
restringidos.
Limitaciones
logísticas actuales
Aunque la salida de
la OPEP les otorga libertad regulatoria, enfrentan un cuello de botella físico:
el Estrecho de Ormuz ha visto interrupciones severas desde
febrero de 2026. Aunque cuentan con el oleoducto ADCOP hacia el puerto de
Fujairah (capacidad de 1.8 MBD), gran parte de su potencial de exportación
adicional depende de la reapertura o normalización del tránsito marítimo en el
Golfo.
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